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日南海岸（鬼の洗濯板）に座礁
▶ in 宮崎観光関連Part2 posted 2008.06.18 Wednesday / 22:05
アーカイブ ひむかブログ OLD2
ご覧の記事は、2007年〜2013年頃に書いたブログ記事です。
「忘れられる権利」の観点より、コメント欄は全て非表示にしました。
記事中のリンク切れもあろうかと思われます。ご了承を・・。
アーカイブ ひむかブログ OLD1は ➡ こちら
おなじみ道の駅フェニックスから眺める日南海岸堀切峠周辺の光景です。
（厳密にはかつての日南海岸のハイライト堀切峠は少し北になりますが、最近は旧フェニックスドライブイン、現、道の駅フェニックスのここが堀切峠周辺ではメインスポットとなっております。）
フェニックス越しに見る日南海岸の鬼の洗濯板、海、空はいつ見ても「これぞ宮崎」という素晴らしい光景です。
ふと 遠くへ目を移す。
え？ ん！？ 何あれ？!!
なんだか 向うの方に 見慣れぬクレーンらしきものが。
そうなのです、只今、掘切峠、道の駅フェニックスから日南方面（南方向）を見ると、向うに見える内海港手前付近にクレーン(ガントリークレーン)を積んだ台船が先日来、座礁したままなのです。
はじめてここを訪れた多くの観光目的の皆様はそんなことを知らずに、｢向うに大きなクレーンらしきものがあってなんだか景観良くないよね」と思ってらっしゃる事と思います。
クレーンの載った台船「神†３５０００」（35,000ｔ積）兵庫県神戸市の建設会社寄神建設所有とのこと)は大分から韓国へと向けてタグボート（セントビンセント籍サルベージ デューク1,059t）に曳航されていたのですが、九州を周りこむように日向灘を南下していたところ、6月2日宮崎沖は台風の影響で大しけ、2日20時40分ごろ戸崎鼻沖にいたが、安全を考えタグボートと台船を連結していたえい航用ロープをタグボートの乗員が切ったようです。（読売新聞情報）
クレーンの載った台船（無人）は約3キロ単独漂流、23時30分頃にここに座礁してしまった。
6月12日毎日新聞朝刊には
「関係者などによると、台船は兵庫の会社が保有、大阪の会社を仲介し、韓国の会社が借りていたもの。当然、運航管理は韓国の会社にあり、大阪、兵庫の両社は「われわれは船を貸していただけ。運行管理者に費用をお願いしたい」としている。10日に費用負担の話し合いがあり、韓国の会社はこうした意向に応じる方向で話が進んだという。」と書いてありました。
クレーンを搭載した台船のえい航を依頼した会社（韓国）、えい航を請け負った会社（台湾）、台船を所有している会社（神戸）と・・いろいろ複雑なようです。
この座礁した付近には以前何度か鬼の洗濯板を撮影に来ましたが、丁度一番波が押し寄せる場所でして、潮通しも良さそうなので、なんとなくここに流れ着いたのはわかるような気がします。
道の駅フェニックスあたりにこなくて幸いでしたが、それにしてもこれでは日南海岸一番の景色がだいなしです。
これは、どう考えてもペナルティーものですよね。
ご覧の記事は、2007年〜2013年頃に書いたブログ記事です。
「忘れられる権利」の観点より、コメント欄は全て非表示にしました。
記事中のリンク切れもあろうかと思われます。ご了承を・・。
アーカイブ ひむかブログ OLD1は ➡ こちら
おなじみ道の駅フェニックスから眺める日南海岸堀切峠周辺の光景です。
（厳密にはかつての日南海岸のハイライト堀切峠は少し北になりますが、最近は旧フェニックスドライブイン、現、道の駅フェニックスのここが堀切峠周辺ではメインスポットとなっております。）
フェニックス越しに見る日南海岸の鬼の洗濯板、海、空はいつ見ても「これぞ宮崎」という素晴らしい光景です。
ふと 遠くへ目を移す。
え？ ん！？ 何あれ？!!
なんだか 向うの方に 見慣れぬクレーンらしきものが。
そうなのです、只今、掘切峠、道の駅フェニックスから日南方面（南方向）を見ると、向うに見える内海港手前付近にクレーン(ガントリークレーン)を積んだ台船が先日来、座礁したままなのです。
はじめてここを訪れた多くの観光目的の皆様はそんなことを知らずに、｢向うに大きなクレーンらしきものがあってなんだか景観良くないよね」と思ってらっしゃる事と思います。
クレーンの載った台船「神†３５０００」（35,000ｔ積）兵庫県神戸市の建設会社寄神建設所有とのこと)は大分から韓国へと向けてタグボート（セントビンセント籍サルベージ デューク1,059t）に曳航されていたのですが、九州を周りこむように日向灘を南下していたところ、6月2日宮崎沖は台風の影響で大しけ、2日20時40分ごろ戸崎鼻沖にいたが、安全を考えタグボートと台船を連結していたえい航用ロープをタグボートの乗員が切ったようです。（読売新聞情報）
クレーンの載った台船（無人）は約3キロ単独漂流、23時30分頃にここに座礁してしまった。
6月12日毎日新聞朝刊には
「関係者などによると、台船は兵庫の会社が保有、大阪の会社を仲介し、韓国の会社が借りていたもの。当然、運航管理は韓国の会社にあり、大阪、兵庫の両社は「われわれは船を貸していただけ。運行管理者に費用をお願いしたい」としている。10日に費用負担の話し合いがあり、韓国の会社はこうした意向に応じる方向で話が進んだという。」と書いてありました。
クレーンを搭載した台船のえい航を依頼した会社（韓国）、えい航を請け負った会社（台湾）、台船を所有している会社（神戸）と・・いろいろ複雑なようです。
この座礁した付近には以前何度か鬼の洗濯板を撮影に来ましたが、丁度一番波が押し寄せる場所でして、潮通しも良さそうなので、なんとなくここに流れ着いたのはわかるような気がします。
道の駅フェニックスあたりにこなくて幸いでしたが、それにしてもこれでは日南海岸一番の景色がだいなしです。
これは、どう考えてもペナルティーものですよね。
撮影した写真など・・・作者のＰＲ(^^)
クレーンが載せられた台船は長さ150m、幅44m、重さ15,000トンとか、クレーンの高さ等は不明ですが、台船の寸法から推測すると高さは100m程度はありそうです。
関門橋の桁下高（水面から車道面まで）は約61メートルのようですから関門峡を通れず大分から九州を回り込むように韓国へ向かったのでしょう。
近くで見るとさらにその大きさに驚かされます。
もし仮に道の駅フェニックスのところに来ていたら、下の水面から道の駅フェニックスの建物は超えそうな位の高さです。
これはまるで巨大な要塞です、浮んでいるのが不思議なくらいです。
クレーンにはＩＨＩ、昭和48年7月、81TONという表示プレートがありました。
クレーンは石川島播磨重工業株式会社製なのでしょう。
また、クレーンの最大つり上げ荷重は81トンなのでしょうね。
何か復旧の作業をやっておりますが、どういった作業なのかは素人の私にはわかりません。
はるか向うに見えるのが道の駅フェニックスです。
18日の宮崎日日新聞によると「県港湾課によると、台船の船底には数カ所の損傷が確認され、損傷個所からの浸水で、座礁時より約２メートル沈んでいる」とのことでした。
大変な作業とは思いますが、台風の来ない内になんとか撤去して欲しいものです。
国指定特別記念物、鬼の洗濯板に傷等付いていなければ良いのですが・・。
その他の写真 座礁ポイント地図
大きな地図で見る
普段はこのような鬼の洗濯板が広がる光景を見ることが出来ます。（以前に撮影した写真）
国の天然記念物にも指定されている日南海岸の波状岩は「鬼の洗濯板」「鬼の洗濯岩」２つの呼び方がありますが、宮崎県は昨年９月、観光ＰＲに関して「鬼の洗濯板」で統一する事に決定しました。
「洗濯板」の方が情緒があるからとの見解のようです。
日南海岸（道の駅フェニックスから見た）壁紙
高千穂峡ではこんなことが・・
高千穂峡で岩壁が崩落、町道、遊歩道が通行止め
本日の 一言 「災い転じて福となす」
身にふりかかった災難をうまく活用して、かえって幸せになるよう取りはからう。（広辞苑より）
[6月23日追記]
2008年6月23日付 宮崎日日新聞によると
台船の所有者の寄神建設（本社・神戸市）は２３日、県庁で宮崎市や県などの関係機関に状況報告を行い、撤去作業を２８日前後に開始する方針を示したようです。
撤去作業は同社の他に日本サルヴェージ（本社・東京都）が担当。
撤去は台船内に圧縮空気を送り込んで浮上させ、えい航する方法で実施予定との事。
今回は一時的に油津港まで運ぶようですが、すべての工程を終えるのに長くて３ヶ月程度を要するようです。
宮崎日日新聞では触れておりませんでしたが、読売新聞では
台船座礁…所有会社「我々も被害者」として、 台船を借りている韓国の輸送会社や、えい航していたタグボートを所有する台湾の会社が座礁後、一切対応しなかったことに対し、台船所有会社の寄神(よりがみ)建設の担当者は「本来ならば、座礁させた会社が撤去すべき。我が社も被害者ということを分かってほしい」と苦々しい表情を見せた。とありました。
確かに、そうでしょう、正直言って、私も台船を貸し出しただけなのに、神戸の台船所有会社が貧乏くじ引いたみたいで同情しております。
これが、もし、国内企業が絡んでなかったら・・・どうなったことやら。
以前、2003年にホンジュラス船籍の大型タグボート「ＫＩＮＹＵ（198トン）」が宮崎市一ツ葉海岸沖で座礁した時には船主が支払い能力が無いと開き直った為、船主に代わって県が行政代執行、約1億8000万円の費用がかかっている。
このようなケースも多々あろうかと思います。
船舶保険等に加入してない船は一切航行できないようにする等の措置は取れないものでしょうか？
検索で見つけたブログの記事ですが、6月22日書かれたこのブログ記事にある写真を見ると、台船が私が掲載した時よりもかなり沈んでいるように見えます。（潮の満ち干の関係かも知れません。）
２３日のＮＨＫローカルニュースによると、船会社の話として「台船の底が壊れ、船の中のすべての区画に浸水がみられる」とのこと、ちょと心配です。
[追記]
当初26日より撤去に向けた作業が始まる予定でしたが、26日夜の地元テレビニュースによると準備作業に遅れが出て撤去が、７月１日か２日に変更になったとのことです。
夏休みの時期です、早々に撤去してほしいものです。
[追記]
油津港でクレーン部分を解体（数ヶ月かかる様です）、台船は修理の為、神戸港に戻るとのこと。
関係者の話として、「日本最大級の台船を撤去できたのは奇跡に近い」と安堵の表情を浮かべていたとか・・
奇跡に近い・・・ ともあれ良かった良かった。
7月2日はこのニュースがネット等でも流れたせいか当Webサイトへ「鬼の洗濯板」の文字検索でいらっしゃる方が半日で数万人いらっしゃいました。
Yahoo!ニュースヘッドラインのキャプチャ画像
このブログに至っては、「現在、アクセスが集中し閲覧し難い状態となっております。お手数ですが時間を置いて再度アクセスしてください。 」という表示が頻繁に出て一時トラフィック制限をされたようだ。
共用レンタルサーバーですし、アクセスが集中した際はしかたないことですね。
「災い転じて福となす」これをきっかけに鬼の洗濯板に興味を持ち宮崎を訪ねて下さると良いですね。
[追記] 2010年10月には浚渫船（しゅんせつ船）が堀切峠付近に座礁
関門橋の桁下高（水面から車道面まで）は約61メートルのようですから関門峡を通れず大分から九州を回り込むように韓国へ向かったのでしょう。
近くで見るとさらにその大きさに驚かされます。
もし仮に道の駅フェニックスのところに来ていたら、下の水面から道の駅フェニックスの建物は超えそうな位の高さです。
これはまるで巨大な要塞です、浮んでいるのが不思議なくらいです。
クレーンにはＩＨＩ、昭和48年7月、81TONという表示プレートがありました。
クレーンは石川島播磨重工業株式会社製なのでしょう。
また、クレーンの最大つり上げ荷重は81トンなのでしょうね。
何か復旧の作業をやっておりますが、どういった作業なのかは素人の私にはわかりません。
はるか向うに見えるのが道の駅フェニックスです。
18日の宮崎日日新聞によると「県港湾課によると、台船の船底には数カ所の損傷が確認され、損傷個所からの浸水で、座礁時より約２メートル沈んでいる」とのことでした。
大変な作業とは思いますが、台風の来ない内になんとか撤去して欲しいものです。
国指定特別記念物、鬼の洗濯板に傷等付いていなければ良いのですが・・。
その他の写真 座礁ポイント地図
大きな地図で見る
普段はこのような鬼の洗濯板が広がる光景を見ることが出来ます。（以前に撮影した写真）
日南海岸の波状岩「鬼の洗濯板」の呼び方にについて
国の天然記念物にも指定されている日南海岸の波状岩は「鬼の洗濯板」「鬼の洗濯岩」２つの呼び方がありますが、宮崎県は昨年９月、観光ＰＲに関して「鬼の洗濯板」で統一する事に決定しました。
「洗濯板」の方が情緒があるからとの見解のようです。
ガントリークレーン (gantry crane) とは、港湾の岸壁に設置され、コンテナなどの貨物の積み卸しを行うクレーンのことをいい、トランスポーター（transporter）ともいう。特定重要港湾、重要港湾のほとんどに設置され、貨物の荷役を行う上で欠かせない機械の一つとなっている。Wikipadiaより
神35000
造船所 三菱重工業株式会社 神戸造船所 建造
船主 寄神建設株式会社
竣工 1992年3月
主要目 全長 150.00M 全幅 44.00M 深さ 8.50M 軽荷吃水 1.00M
満載吃水 6.50M 甲板荷重 10.0T/m2 三菱重工業のWebPageより
高千穂峡ではこんなことが・・
高千穂峡で岩壁が崩落、町道、遊歩道が通行止め
本日の 一言 「災い転じて福となす」
身にふりかかった災難をうまく活用して、かえって幸せになるよう取りはからう。（広辞苑より）
[6月23日追記]
2008年6月23日付 宮崎日日新聞によると
台船の所有者の寄神建設（本社・神戸市）は２３日、県庁で宮崎市や県などの関係機関に状況報告を行い、撤去作業を２８日前後に開始する方針を示したようです。
撤去作業は同社の他に日本サルヴェージ（本社・東京都）が担当。
撤去は台船内に圧縮空気を送り込んで浮上させ、えい航する方法で実施予定との事。
今回は一時的に油津港まで運ぶようですが、すべての工程を終えるのに長くて３ヶ月程度を要するようです。
宮崎日日新聞では触れておりませんでしたが、読売新聞では
台船座礁…所有会社「我々も被害者」として、 台船を借りている韓国の輸送会社や、えい航していたタグボートを所有する台湾の会社が座礁後、一切対応しなかったことに対し、台船所有会社の寄神(よりがみ)建設の担当者は「本来ならば、座礁させた会社が撤去すべき。我が社も被害者ということを分かってほしい」と苦々しい表情を見せた。とありました。
確かに、そうでしょう、正直言って、私も台船を貸し出しただけなのに、神戸の台船所有会社が貧乏くじ引いたみたいで同情しております。
これが、もし、国内企業が絡んでなかったら・・・どうなったことやら。
以前、2003年にホンジュラス船籍の大型タグボート「ＫＩＮＹＵ（198トン）」が宮崎市一ツ葉海岸沖で座礁した時には船主が支払い能力が無いと開き直った為、船主に代わって県が行政代執行、約1億8000万円の費用がかかっている。
このようなケースも多々あろうかと思います。
船舶保険等に加入してない船は一切航行できないようにする等の措置は取れないものでしょうか？
検索で見つけたブログの記事ですが、6月22日書かれたこのブログ記事にある写真を見ると、台船が私が掲載した時よりもかなり沈んでいるように見えます。（潮の満ち干の関係かも知れません。）
２３日のＮＨＫローカルニュースによると、船会社の話として「台船の底が壊れ、船の中のすべての区画に浸水がみられる」とのこと、ちょと心配です。
[追記]
当初26日より撤去に向けた作業が始まる予定でしたが、26日夜の地元テレビニュースによると準備作業に遅れが出て撤去が、７月１日か２日に変更になったとのことです。
夏休みの時期です、早々に撤去してほしいものです。
[追記]
鬼の洗濯板座礁のクレーン台船撤去
07月01日のUMKニュースサイトによると 圧縮空気を送り続けてきたクレーン台船は午後2時過ぎに船体を浮かせることに成功し、そのまま、タグボートで、油津港に向かったようです。油津港でクレーン部分を解体（数ヶ月かかる様です）、台船は修理の為、神戸港に戻るとのこと。
関係者の話として、「日本最大級の台船を撤去できたのは奇跡に近い」と安堵の表情を浮かべていたとか・・
奇跡に近い・・・ ともあれ良かった良かった。
7月2日はこのニュースがネット等でも流れたせいか当Webサイトへ「鬼の洗濯板」の文字検索でいらっしゃる方が半日で数万人いらっしゃいました。
Yahoo!ニュースヘッドラインのキャプチャ画像
このブログに至っては、「現在、アクセスが集中し閲覧し難い状態となっております。お手数ですが時間を置いて再度アクセスしてください。 」という表示が頻繁に出て一時トラフィック制限をされたようだ。
共用レンタルサーバーですし、アクセスが集中した際はしかたないことですね。
「災い転じて福となす」これをきっかけに鬼の洗濯板に興味を持ち宮崎を訪ねて下さると良いですね。
[追記] 2010年10月には浚渫船（しゅんせつ船）が堀切峠付近に座礁
ひむかブログ２［日南海岸（鬼の洗濯板）に座礁］
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