【89】 私は夷守神社のすぐ近くで18年間生まれ育って来ました。今回夷守（ひなもり）神社のホームページを見て改めて奥深く知ることが出来ました。ありがとうございます感謝です　観光地はいろいろあり久しぶりに小林の良い所を思い出しました。小林は盆地で四方を山に囲まれています。車で夷守（ひなもり）神社を右に見て、坂を登って行くと２、３分で左手に神の郷温泉が在りさらに進んで行くとあたりが開けて種畜牧場があります。牛や羊が飼われていてあの広大な開けた牧場を見ると今までの景色が一変してびっくりします。さらに進むと展望台を兼ねた公園がありました　スリル満点の乗り物もありまた小林盆地を堪能できます。季節の花も美しく出迎えてくれます。春の牧場の桜はみごとです。今は都会に住んで４０年以上経ちましたが、去年久しぶりに行ってみて懐かしかったです。今年は秋に友達と一緒に行く予定です。

ほんにさん　はじめまして、おっしゃる「夷守神社」は明治時代に合祀された、現在の細野にある「霧島岑神社」のことかとは思いますが、地元の方は、「夷守神社」と呼ばれてらっしゃるのでしょうね。一般観光客が行くような神社には無い、あの静けさと厳かな空気が良いです。霧島六社権現の二つですし、由緒もあります。牧場はコスモス牧場の事でしょうね。夷守台あたりも歩くと気持ちいいし、ひなもりオートキャンプ場（夏は涼しく、何度もキャンプしました）、など、あのあたりの高原の雰囲気は良いです。春は牧場（まきば）の桜も良いですね。秋に、ご友人と帰省されるとの事、楽しんでください。故郷の良さって離れてわかるものなのですよね。

【88】 先日、紅葉真っ盛りのえびの高原池めぐりに行ってきました。すっかり色付いた紅葉はすばらしいものでした。ただ残念に思ったのは、六観音御池の展望デッキに三脚を据えて、デッキを占領しているカメラマンが複数居られた事です、誰もが写真に残したいと思うのはあたりまえの事だと思います。芸術家気取りで高級カメラの展示会は遠慮してもらいたい（2011.11.01に、おったあんたたちよ！）。展望デッキ内は、訪れたすべての人が公平に利用できるよう、是非とも三脚使用禁止にしてもらいたいものです。また、遊歩道を逸脱し、林の中に分け入って撮影しているカメラマンを複数見受けました（2011.11.01に、おった二人組、あんたたちの事よ！）、国立公園であることが解かってないのでしょうか？対策をお願いします。

ケロリンさん　はじめまして。えびの高原の池巡りコース辺りも紅葉の時期なのですね。六観音御池の展望所は私も以前紅葉の時期に一度行った事がありますが、あのフロアに三脚が並んでおり、別の場所で撮影しました。私も写真を撮る者、あのシーンでの三脚の必要性はわかります、波がおさまるのや、光の変化を待ったして長時間になるのは分かりますが、その間、三脚で占有するのも考えものです。おそらくこの時期、ケロリンさん同様、不快な思いをされた方も多いのでは？と思います。京都の仏閣などでは三脚使用禁止のところも多いです。宮崎県内でも御田祭のように三脚禁止となった祭りもあります。県内の神楽でも指定したエリアでしか三脚を使えないところもあります。誰かが不快な思いをされないよう、全ての方が周りに絶えず気を配れば済むことなのですが、苦情が多いようでしたら、紅葉の時期だけ、三脚使用可/禁止のエリアと、分けるのも、致し方ないことなのかも知れません。 当方サイト内、六観音御池のページに「お願い」を追記しました。

【87】 子馬と一緒に居るところを見たいのですが　何時ごろがいいですか

星野さんはじめまして。　都井岬のことだと思いますが、４・５月に生まれますので、６月頃にかわいい春駒を見ることが出来ます。（当然今でも少し成長した子馬を見ることが出来ます。）経験上、昼間なら時間はあまり関係ないと思います。　ただ、馬は食みながら移動しますので、その日、何処にいるかはわかりませんので丘の上に登って探すしかないですね。ゲートを入って右側に最初の大きな駐車場がありますが、そこの前が小松ヶ丘です、まずはここに登ってみてください。志布志湾が一望出来、景色も最高の場所です。居ないようでしたら、丘の上をチェックしつつ灯台方面に移動するしかないです。（わき見運転には注意を。） それから馬は突然走り出したりしますので、十分注意してください。あまり近づかないように。

【86】 日之影温泉の列車の宿について、私は鉄道ファンだの「マニア」だのと言われる部類ですが、やむを得ず廃止に追い込まれた車両があのように使われているのを見るとやり切れない思いになります。車両は車両として使われてほしい。つまり線路は線路本来の役目で使われてほしいと思う。

円法さん　はじめまして。　おっしゃることは理解出来ます。ご存知のように、海幸山幸に生まれ変わったり、一両は四国活躍していると聞きます。詳しくはわかりませんが、あの時点で、制約等もあり、引き受けるところが他に無かったのではないでしょうか？　解体された車両もあると聞きます。確かに、本来の姿ではありませんが、かつてここをＴＲという鉄道が走っていたんだと、後世に伝えるメモリアル的要素で日之影温泉駅で第二の人生を歩んでもらうのも、一つなのではないかなーと思ったりもします。

【85】 深夜の需要は必ずあります。コンサートもスポーツもですが、夜までゆっくりいたい人とかビジネス客に需要があります。ただ夜行フェニックスの運賃が往復よりも高いのがネックです。昼間行って夜行で帰ると往復割引適応から外れてしまいます。そのため夜行フェニックスは高いことがネックで人気がないのです。ツアーバスはちょっと深夜料金500円を加えてドライバーの深夜手当てにしたり途中のサービスエリアでドライバーの仮眠タイムを設定します。深夜便の運用だとドライバーの宿泊費とか福岡市内の1泊のバス駐車代も削ることができるのです。またオプションとして入浴券を販売してもいいのです。高速1000円が終わっても福岡だったら異常値引きで気軽に行けるけど、いつ消えるかは分かりません。たいよう号もダブルデッカーをドリーム号運転したり、広島方面への乗継切符の販売もしたほうがいいでしょう。宮崎福岡バス戦争によって熊本どころか鹿児島のほうが高くついてしまいます。外資系のファッションブランドが福岡に入れば宮崎に出店しなくても十分間に合います。当然宮崎にブランドショップの出店しなくなり、宮崎の商業にも影響を与えてしまいます。あと宮崎のツアーバス会社は宮崎の人に合わせすぎたスケジュールではダメでしょう。もっと県外向けに宣伝しなければいけない。そのためにも深夜便で宮崎にコンネしないと。1社が夜行ツアーバスに乗り出せば必ず勝ちます。

確かに、値下げだけではなく、次なる一手、リサーチを行い、テスト的に期間限定でいろいろやってみると良いかも知れませんね。（文字色ですが、この色は返信用の色と勝手に決めてました（笑）、なので濃い色に変えさせて頂きました。）